拔模斜度（Draft Angle）
在冷却过程中，注塑件收缩到模具组件上。
为了弹出零件，使用了拔模斜度。
如果缺少它们，则可能导致没有零件弹出，或者在弹出过程中出现明显的划痕。
根据不同的材料和表面，选择不同的拔模角度：
与 半结晶 材料相比，非晶材料在 加强筋 上需要更大的拔模斜度。
另一方面，如果零件收缩到核心，反之亦然。
原因是 半结晶 材料的较高收缩。
挤压时间（Packing Time）
为了弥补收缩，必须在100%填充后注入更多的材料。
挤压时间的长度(下面的时间压力图中的绿线)必须以达到浇口冻结时间的方式来选择。
较短的挤压时间会加大的凹痕和孔洞的风险
排气（Venting）
模腔 内含有空气，空气被到达的熔体推出。
因此，排气是必要的，让空气从 模腔 中排出。
否则会发生空气压缩，导致 温度 上升( 烧伤痕迹 )。
排气口由小间隙组成，例如位于 分型线 上、滑块处和引脚处。
根据使用的 聚合物 ，需要调整间隙的高度。
如果间隙太小，就会阻止空气逸出。
如果间隙过大，则会在塑料件上 产生毛刺 。
控制图表（Control Chart）
在塑料工业生产零件时，满足一定的公差是很重要的。如图所示。
为此目的，在实践中经常对样品的具体特性进行检查，主要是在多个部分进行检查。
控制图表是一条曲线，例如，它显示了样本的均值及其标准差。
可以将极限值添加到控制图中以进行警告和必要的干预。如果超出了这些限制，可以或必须采取措施或干预措施。
搭桥现象 (Bridging)
在塑料加工中，“搭桥现象”指的是颗粒料因互相卡住或因过热粘连而在加料口上方形成拱桥，阻碍原料正常下落，从而影响螺杆送料过程和产品质量。
