模腔 内含有空气，空气被到达的熔体推出。
因此，排气是必要的，让空气从 模腔 中排出。
否则会发生空气压缩，导致 温度 上升( 烧伤痕迹 )。
排气口由小间隙组成，例如位于 分型线 上、滑块处和引脚处。
根据使用的 聚合物 ，需要调整间隙的高度。
如果间隙太小，就会阻止空气逸出。
如果间隙过大，则会在塑料件上 产生毛刺 。
注塑成型: 红色框架区域显示模具中的排气。
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本术语表由PLEXPERT Canada Inc.提供。
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塑料工业中主要采用的成型工艺是注塑成型。
通过注塑机以及热作用，塑料材料变成粘性状态。
然后，在压力下将熔体注入模具的型腔。
产品的形状和表面结构由腔体的几何形状决定。
冷却或交联反应（用于弹性体）使塑料件凝固，在打开模具后使其弹出。
注塑成型工艺特别适合大批量生产。
这是因为模具制造成本较高，需要将成本分摊到单个塑料件上。
注塑件可以在弹出后直接使用。
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两半模具之间的空隙，应该用熔体填充，叫做模腔。
为了得到尺寸精确的塑料件，在生产模腔时需要考虑材料的收缩。
在注塑模拟中，使用模腔尺寸进行翘曲计算是非常重要的。
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注塑工艺 非常依赖于温度。
如果熔融塑料进入 模腔 ，则温度会很高，并且随着时间的流逝会逐渐降低。
温度的降低基于给定的模具 冷却布局 和工艺参数设置。
在仿真中，温度结果显示了当前瞬间 塑料件 和模具的温度分布。
它可以帮助评估过程中与温度相关的方面，例如热点。
注塑工艺: 塑料件 和模具上的温度分布。
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如果空气无法逸出，它将被融化物压缩。
这会导致 温度 升高并产生燃烧痕迹（聚合物上出现黑痕）。
在大多数情况下，更好的 排气 或在较低 温度 下进行较慢的进样可以解决此问题。
注塑模具一般由注入侧和脱模侧两部分组成。
这两部分之间的接触面称为分模线。
通过这个，空气被从模腔输送到外面。
当模具被打开时，塑料件和冷流道在分模线上与模具分离并脱模。
分模线通常以塑料件周围的接缝出现。
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单体 的化学连接称为聚合物。
它们是具有相同内部结构的大分子。
根据 单体 类型的数量，聚合物可以分为均聚物（一种 单体 ），共聚物（多种 单体 ）和聚合物共混物（多种均聚物和/或多种共聚物）。
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在注塑成型过程中，可能会发生这样的情况：空气无法逸出，或者只能非常缓慢地离开模腔。
如果空气完全被熔体包围，或者在流道的末端(缺少或通风不足)，就会发生气穴。因此，在这种情况下可能会出现烧伤痕迹。
气穴可以位于部件的内部或表面。
后者将导致不完全填充。
良好的通风系统和均匀的壁厚，可以避免气穴。
一群塑料行业的专家于 2006 年在德国成立了 PLEXPERT 公司。
公司下设两个部门。一个部门专注于有限元模拟，如注塑成型模拟和结构分析。
基于数十年的实践经验，PLEXPERT 的咨询服务提供符合 dfm 标准的结果，以降低部件成本，提高塑料部件的生产质量。
第二个部门侧重于为塑料工业开发和提供软硬件。PLEXPERT 凭借先进的产品，为确保生产安全和减少对宝贵资源的需求做出了贡献。
如今，PLEXPERT 在加拿大、德国、泰国和中国都设有办事处，以便快速有效地为客户提供支持。
由于塑料专家网络的紧密联系，PLEXPERT 在许多其他国家也有合作伙伴，可以提供 PLEXPERT 产品和服务。
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