ช่องทางวิ่งทั้งหมดของของหลอมไหลเรียกว่า ทางวิ่ง หรือ ระบบทางวิ่ง
โดยไม่มีการแบ่งแยกระหว่างทางวิ่งร้อนกับทางวิ่งเย็น
ลักษณะทางวิ่งที่ดีคือ สามารถเติมเต็ม โพรงแบบ อย่างสมดุล ลดการสูญเสียวัสดุและความดันตกคร่อม
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง:
Do you want to hide this popup?
ระบบทางวิ่งร้อนสามารถแยกออกเป็นส่วนประกอบต่าง ๆ ได้
ส่วนที่แบ่งของหลอมไหลออกไปยังหัวฉีดตำแหน่งต่าง ๆ เรียกว่า ช่องทางวิ่งร้อนหลัก
อุณหภูมิของพลาสติกหลอมเหลวและการกระจายตัวของความดันสำหรับแม่พิมพ์หลายโพรงแบบจำเป็นต้องมีความสม่ำเสมอ
ดังนั้น แบบร่างของช่องทางวิ่งร้อนหลักควรมีความสมมาตร
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง:
ในแม่พิมพ์ฉีดขึ้นรูปพลาสติก ช่องทางที่นำของหลอมไหลจากหัวเครื่องฉีดเข้าสู่ทางวิ่งเย็นหรือโพรงแม่พิมพ์โดยมีการควบคุมความร้อนเพิ่มเติมเพื่อรักษาอุณหภูมินั้นเรียกว่า ทางวิ่งร้อน วัสดุในทางวิ่งร้อนนั้นจะอยู่ในสถานะของเหลวตลอดทั้งวัฏจักรการฉีดและถูกใช้สำหรับวัฏจักรถัดไป ทางวิ่งร้อนถูกใช้เพื่อลดการสูญเสียวัสดุ ความดันฉีด หลีกเลี่ยงการเกิดรอยประสาน (การฉีดเติมเต็มแบบเป็นลำดับ) เป็นต้น
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง:
ในการฉีดขึ้นรูป ของหลอมไหลถูกฉีดเข้าไปใน โพรงแบบ ผ่านทางเข้า
ดังนั้น ทางเข้าจึงมีความสำคัญต่อคุณภาพของชิ้นงานเป็นอย่างมาก
ลักษณะการเกิด รอยประสาน การเกิด การอั้นอากาศ และ การเรียงตัวของเส้นใยแก้ว ล้วนขึ้นอยู่กับตำแหน่งทางเข้า
ความแตกต่างของระยะทางการไหลส่งผลกระทบต่อความดันที่ต้องการเติมเต็ม โพรงแบบ
ขนาดของทางเข้าเป็นตัวกำหนดช่วง เวลาย้ำ
มากไปกว่านั้น ตำแหน่งทางเข้ายังอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการ บิดตัว
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง:
ช่องว่างระหว่างเบ้าและคอร์ ซึ่งจะถูกเติมเต็มด้วยของหลอมไหล เรียกว่า “โพรงแบบ”
การขึ้นรูปโพรงแบบควรคำนึงถึงค่าการหดตัวของวัสดุ เพื่อให้ได้ขนาดของชิ้นงานตามต้องการ
ในการจำลองกระบวนการฉีด ขนาดของโพรงแบบมีความสำคัญต่อการคำนวณค่าการบิดตัว
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง: